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美国巴尔的摩大桥被货轮撞塌事情在全球规模引发重视。除了批判美国基础设施老旧的声响，也有专业人士指出，事端产生的背面是海运公司长期以来忽视对船员的训练，然后导致船员资质缺乏。
3月28日，美国海事工程师福利协会在承受英国卫报采访时指出，海运业可能是“企业贪婪行为最为严峻的工作”，企业为了尽可能获利，把货船造得越来越大，而装备的船员越来越少，对船员的训练和支撑也缺乏，货船的保护和保养也被忽视。
海事工程师福利协会财政处长罗兰·雷克沙在采访中暗示，闯祸货船上的印度船员资质缺乏。“印度的规范达不到美国和一些北欧国家的水平。”雷克沙说，与美国比较，其他司法管辖区的安全规范更松，训练缺乏，答应和资质要求也更弱。
他着重，假如船员训练有素，且取得满足的训练，相似巴尔的摩大桥被撞这类问题是能够防止的。美国海事工程师福利协会呼吁，经此事情后，全球海事部分都需求大幅进步安全水平缓规范。
闯祸货船“达利”号从属新加坡Grace Ocean Private公司，由包船公司Synergy Group运营，出事时被丹麦航运巨子马士基公司租借。这艘货船原计划从巴尔的摩动身驶向斯里兰卡首都科伦坡。
3月26日清晨1点27分，这艘货船在驶出巴尔的摩港后不到半小时，就撞上了该市的“弗朗西斯·斯科特·基”大桥，导致桥体崩塌，20人及多个过路车辆落水，其间包含6名建筑工人。事发时，船上有22名印度船员，以及2名美国引航员。
巴尔的摩是美国大西洋沿岸的重要海港城市，脱离首都华盛顿仅有60多公里。巴尔的摩港自然条件优胜，航道很深，万吨级远洋轮可直接驶入港区，因而，巴尔的摩港向来是美国五大湖区、中心盆地与大西洋联络的一个重要出海口。
到发稿，事端已形成2人逝世，4人下落不明，外界遍及估计生还可能性很小。美国国家运送安全委员会正在查询事端原因。
这不是“达利”号初次出事端。2016年，该船就曾在比利时安特卫普产生磕碰，事端原因是船长和领航员操作失误。2023年6月，它还因机械问题在智利被当地港口官员拘留。此外，“达利”号的船东Grace Ocean和运营商Synergy Marine屡次由于船职工伤等问题被起诉至美国联邦法院。
而租借“达利”号的马士基公司也负面新闻缠身。2023年7月，美国工作安全与健康管理局要求马士基修正公司方针，不得制止职工就安全疑虑联络监管组织。此前有报导称，马士基涉嫌阻挠职工陈述安全问题，该公司一名职工企图联络美国海岸警卫队后，被马士基辞退。
卫报就船员资质问题向马士基寻求谈论，但该公司没有作出回应。
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在船坞中，工作人员正在对N1071轮进行搭载作业。N1071轮最大装箱量为16136标箱，为国内首艘运用国产甲醇主机的双燃料大型集装箱船，是我国在绿色高端船只规划与制作范畴的严重打破。
扬州，坐落于江苏省中部，地处长江与京杭大运河交汇处。前史上，扬州凭仗得天独厚的水运交通之利、舟楫之便，依托盐业经济、手工业与商贸业的繁荣展开，发明了昌盛于汉，鼎盛于唐，茂盛于清的三次光辉，并见证了长达2500年的通史式富贵，被赞称为“江淮之间，广陵大镇，富甲天下”。
这种前史沉淀与堆集也为扬州现代工业制作业展开奠定了根底。改革开放今后，扬州提出了“要点展开机电、改造提高轻纺、深度开发化工、适度加强根底”的方针，构成了“车、船、机、箱、线、化、服、特”等在省内甚至全国有必定优势的八大工业群，发明了规划经济展开的“扬州现象”。
我国宏观经济研究院国土开发与区域经济研究所归纳研究室副主任王继源在承受《我国新闻周刊》采访时表明，进入新世纪，扬州清晰了“工业榜首战略”，二十多年来一向坚持实体经济不动摇，逐渐构成了具有地方特征和比较优势的现代化工业系统。
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搞钱，搞钱，仍是搞钱。
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