免费泊车 卤鹅投喂 这个五一重庆荣昌耍事多
河南“五一”假日交通运输成绩单出炉
我不是一个人在“战役”。4月17日，五一小长假火车票正式开售的榜首天。“12306票呢”冲上热搜。“开抢即替补”“1毫秒售罄”，这不是夸大的吐槽，而是实际的描写。有人对照着地图把备选城市的姓名挨个输入12306的页面，当然，得到的仍是“售罄”。略微犹疑顷刻，“替补”的字样就会变成灰色，这意味着你连替补的时机都失去了。
这便是咱们的长假体会，不只不能精挑细选游览目的地，就算是抱着“哪里能买到票就去哪里”的心态，也难以如愿。刷票仅仅一个开端，即使是幸运地买到票，旅途中还不得不接受溢价和人潮。值得与否，每个人的片面点评或许不一样，但能够必定的是，这必定不是人们心目中抱负的度假，顶多是一种退而求其次的挑选。
与买票难一起登上热搜的还有对调休的争议。人们细心一算，五一原本只放了一天假，其他4天中，有两天原本便是周末，别的两天，则是经过“调休”凑来的——为此人们要在五一前后的两周里，别离连上两个“六天班”。为了凑清明节小长假，刚刚连上过六天班的人们还没缓过劲来呢，怪不得天怒人怨。
要不要调休凑假是一个争议多年的论题，很难有肯定正确的答案。但透过这些争议，能够听到民众的心声：榜首，人们等待更多的假日，但并不喜爱“拆东墙补西墙”的方法；第二，人为凑出的长假，的确拉动了文旅消费需求，但这种扎堆游览的方式自身就值得商讨。扎堆游览导致从抢票到出行都像一场“战役”，极大地降低了人们的取得感。怎样才能让度假回归它该有的容貌？
现在我国一共有11天公共假日，从全国际范围内看，尽管不是最多的，但也达到了平均水平，并不算少。但为什么人们遍及感觉假日少？距离其实在能够自由支配的带薪年假上。
理论上，依据作业年限的不同，我国员工每年应该有5天至15天的带薪年假。在全国际范围内比较，这个天数现已不算多了，实践中还常常保证不了，不能休满天数乃至压根儿就不能度假的状况不是少量。所以，实际地看，都不必评论怎样添加公共假日或年假天数，只要把年假准则执行下来，就能切实在实地进步人们在度假上的取得感。
别的，校园是否能够少放一周寒暑假，挪到春秋两季作为春假和秋假，且由各地、各校自行决定放假时刻？春天莺飞草长，秋天层林尽染，都是最好的亲子出游时节。孩子的春秋假合作上家长的年假，能够分流很大一部分游览需求。在国庆、五一这样的长假，战胜万难也要出行的，许多都是亲子家庭。关于家长而言，这也是不得已的挑选，想带孩子出去“看国际”，但孩子的假日除了寒暑假就只有这些法定假日了。我本年鼓起勇气参加抢票大军，便是由于孩子现已3年没有远行了，“这么近，那么美，周末到河北”这句话却是背得纯熟。
当人们有了能够自由支配的假日来承载去远方的愿望，那天然就不需要用“拆东墙补西墙”凑出一个长假，文旅商场也不需要靠会集消费来昌盛，不管是对个别仍是对全体经济而言，都有裨益。优化现行的度假准则让其更合理、更均衡，既是对民众心声的倾听和回应，也是对人们寻求美好生活的看见与支撑。