国产“第六代战斗机”已首飞？无尾翼及隐形规划引热议
2024年12月26日，一架通体呈灰黑色、外形科幻的新式军用飞翔器从成都市区上空掠过，被当地大众拍下，相关形象在网络上灵敏传开。简直同日，另一款相同科幻风拉满、类型不明的军用飞翔器的试飞形象也在网络上灵敏分散，网传其为在沈阳上空试飞的新式战斗机。一时间，这两则音讯引爆网络，中外军事爱好者们纷繁热议并普遍以为，我国一起成功试飞了两款“六代机”。
“六代机”，即第六代喷气式战斗机，是军事航空范畴中新一代战机的概念，代表了未来空战技能和战术的开展方向。从网上撒播的形象来看，这两款新式军用飞翔器采用了飞翼结构，没有笔直尾翼，具有显着下降雷达反射信号的隐形外观特征。这是否便是“第六代战斗机”呢？
让军迷们心心念念的“六代机”
△ 网传成都上空试飞的不明类型飞翔器（左）和伴飞的歼-20S（右），前者的机背进气口明晰可见。
空军配备闻名评论家、《航空常识》主编王亚男在承受《我国报导》记者专访时介绍道，我国现在现已配备了歼-20和歼-35两款“五代机”。依照“配备一代、研发一代、预研一代”的常规，“六代机”的研发肯定是在进行的。不过到现在为止，国际各国对“六代机”的研发还处在一个从概念到什物的工程化进程傍边，还没有任何一款“六代机”正式官宣。国际上对“六代机”的功用、规范也没有公认的精确界说。
王亚男以为，“六代机”首先应比“五代机”具有更好的隐身才能，更难被雷达探测到；其次，应拥有比“五代机”更好的机动性，空中飞翔动作愈加灵敏；再次，应集成更强壮的信息作战才能，自身便是一个信息战渠道；最终，应具有高度的自动化，必要时经过替换模块，既可以有人驾御，也可以变为无人机形式。
此外，王亚男以为，和以往某一类型的军机首要承当一种作战使命比较，“六代机”很或许被规划为兼具战斗机、截击机、轰炸机乃至侦查机等多种军机作战功用的模块化渠道。
“‘六代机’作为基础飞翔渠道，将可以加装各种相似拼插积木的规范化的功用模块。比方加装侦查模块，它便是一架先进的侦查机；加装电子战模块，它便是一架高功用的电子作战机；加装武器弹药模块，它便是一架轰炸机或许对地攻击机。”王亚男说。
在网上撒播的这两架不明类型的新式军机是否便是军迷们心心念念的我国空军“六代机”呢？王亚男标明，仅凭飞翔物的外形还很难得出精确的定论。
“现在还很难说这两个飞翔器现在到底是个什么状况，是技能验证机，仍是原型机，或许现已进入到行将批量生产并配备部队的阶段，仅从外观和试飞看不出来。”王亚男说。
虽然现在还不能断语这两次试飞的飞翔器便是我国空军“六代机”，王亚男以为，从这两款飞翔渠道的外形上来看，具有比较突出的立异颜色，无疑是我国空军在探究、验证下一代作战飞翔渠道这一方向上一次大脚步的跨进。
不同于传统飞翼的首创造型
此次试飞的两款飞翔器表面极为科幻，尤其是撤销了笔直尾翼，让其外观与以往人们形象里的战斗机大为不同。
△ 网传成都上空试飞的不明类型飞翔器，其主起落架可以看到是一前一后两个轮胎。
“撤销飞机的笔直尾翼，其实是人类几十年来的一个愿望。”王亚男介绍道，笔直尾翼自身是个很大的部件，把它去掉，飞机分量就减轻了。此外，笔直尾翼是笔直于机体的一个凸起物，假如撤销，当遭受敌方雷达探测时，它的反射回波会弱化许多，隐身性就回大大增强。
虽然有极大的优点，但笔直尾翼撤销之后，飞机飞翔时的水平稳定性就只能悉数交给机翼上的操控面了，这让对飞机的操控变得极为困难。
据了解，美国早在上世纪60—70年代就做过屡次无笔直尾翼验证机的飞翔试验，但仅凭飞翔员的感知力和操作灵敏度彻底没有办法驾御，因而这些探究以失败而告终。直到80年代往后，计算机技能迅猛开展并被应用于飞翔操控系统，帮忙人类去操控飞机，保证飞机一直处于一个安全飞翔状况以内，无笔直尾翼的飞机正常飞翔才成为或许。
即使理论上可以完结，这背面也需求有对空气动力学的深入了解以及对计算机飞翔操控软件的工程化编程才能。王亚男标明，相关科技现已开展了几十年，但直到今日，即使是美国也不能说自己彻底掌控了这项技能，至少相关问题的处理依然不行完美。如美军B2轰炸机是一款没有笔直尾翼的隐形轰炸机，但在执役往后，仍是呈现过因为飞翔操控问题导致的坠机事端。
王亚男指出，此次试飞的我国新式飞翔器，不只没有笔直尾翼，并且其外形也不同于美国B2轰炸机那种又宽又短的“飞翼”造型，机体反而有点长。“成都上空试飞的飞翔器就像是一片锐化了的银杏叶片，一个大三角。”
王亚男猜想，这样的外形或许意味着我国现已在外观上撤销笔直尾翼以增强隐身才能，一起又要完美处理飞翔操控问题之间，找到了一个折中的优化点。
“这个优化点是十分难找的。”王亚男告知记者，战斗机研发有时是一个对立体，既要飞得满意平稳，又要在必要时满意灵敏，可以灵敏改动飞翔姿势。在没笔直尾翼的状况下，想要一起满意这两点，意味着对飞翔操控软件的研发要求极高。
“我个人以为，这架飞翔器不是在荒无人烟的区域，而是在一架歼-20的伴飞下，从一个大城市的城区上空渐渐掠过，可见我国对这方面的技能现已有相当大的掌握了。哪怕它还不是一架定型的飞机，这也是一个十分了不得的成果，意味着我国在相关范畴现已到达国际最先进的水平。”王亚男说。
我国在航空配备范畴已迈入“无人区”
令人感到既振作又意外的是，这次不只或许是全球初次揭露试飞“六代机”，更是在短时间内接连试飞了两款。在王亚男看来，这契合我国国家实力，以及我国当时航空技能开展现状。
△ 网传成都上空试飞的不明类型飞翔器，每个机翼后边有五个小的操控面。
“我把这两次密布的试飞理解为鄙人一代飞翔渠道探究中关于各种或许性的试验和深度研讨。”王亚男告知《我国报导》记者，现在，国际上除很少数国家外，大部分国家不具有才能和资源探究“六代机”。乃至可以说，我国在这一范畴的探究，现已迈入“无人区”，也就必然会面对多种技能路途的挑选。曩昔，面对多种技能路途时，我国往往只能在理论层面做比较和挑选，而今日的我国凭仗满足的资源、先进的制作工艺，可以在每种路途一起打造出一个实体用于技能查验。
王亚男从现有的形象材料估测，此次试飞的两架不明类型的飞翔器在规划上各有偏重。沈阳区域试飞的飞翔器更小一些，未必是有人战机，未来或许会更倾向于考虑做无人化的规划。而在成都区域试飞的飞翔器，个头十分大，可带着更多燃油和弹药，很或许是兼容有人和无人的考虑。”
“此次试飞的两种顶级外观的飞翔器，并不必定便是为了验证不同技能路途，也或许是在一致的配备开展战略下进行的两种相对独立或许有互补、和谐联系的配备。”王亚男标明，无论如何，这两种新式飞翔器一起呈现，都意味着咱们在这一范畴有才能做更多方向的探究。
依据网上撒播的信息，在成都试飞的新式飞翔器由歼—20S伴飞，在沈阳试飞的新式飞翔器则由一架歼—11伴飞。王亚男介绍，伴飞是飞翔试验中的一种通行做法，简单说便是派别的一架飞机，沿着试飞飞机的飞翔路途，坚持必定的安全间隔，全程陪护。这样做是因为从空中可以更直观、更实时地监控试飞飞机的飞翔体现。关于现场产生的许多状况，都可以实时进行记载存档，为日后分析研讨收集满意的数据材料。
王亚男介绍，上世纪六七十年代，我国尚不具有伴飞条件，那时许多试验都只能依靠在试飞的飞机上装一些传感器，或许依托地上的一些光电监控手法来监控。但这种监控的基准点比较单一，从地上来仰观远间隔的飞翔器，画面也未必明晰，观测间隔也不断改动，作用很有限。有了空中伴飞，可以随时坚持合理的间隔，在空中进行全程摄像和数据信号收集，不需求把数据往地上回传，乃至在必要时还可以实时处理。这两次试飞采纳伴飞也标明我国现在的飞翔验证手法现已到达比较先进的水平。
载人机在无人机年代是否还有含义？
此次我国疑似“六代机”成功试飞的重磅音讯天然也引起西方媒体的很多重视。
△ 网传沈阳上空试飞的不明类型飞翔器。有音讯指，其早已于12月22日完结试飞，但直到12月26日成都上空不明类型飞翔器试飞后才引起重视。
2024年12月28日，美国《华盛顿邮报》题为“意外飞翔展现我国未来战机”的文章称，相片显现有两款不同战机，其间一款相对较小，但均为无尾翼及隐形规划，集成了最先进的电脑演算工艺。这意味着我国军事现代化的严重突破。美国福克斯新闻网站文章称，其为“喷气式战斗机开展进程中的一座‘里程碑’”。
也有西方媒体趁机重谈“我国要挟论”的老调。英国《金融时报》网站文章称，这或许是对航空范畴控制位置的严重改动，对全球军事力量构成“潜在要挟”，特别是在“印太”区域。美国军事专业网站“动力”称，新式战机的规划可以前进气动功率，可以在没有加油机支撑的状况下，在远离基地的空域长时间回旋扭转，对美国军机及前沿布置的盟军舰艇和地上部队都有实践影响。
特斯拉首席执行官马斯克在推文上对此次我国试飞新式飞翔器评论称，美国需求很多长途无人机以及高超音速导弹。“在无人机战役中，任何载人配备都会十分快地被炸毁。”
跟着无人机越来越兴旺，开展新式载人战斗机是否真如马斯克所说将变得没有含义？王亚男以为，马斯克的言辞只代表了一部分新式立异型商业科技企业的定见。实践上，美军自己也并没有宣告抛弃开展新式载人战斗机。
王亚男指出，虽然在以人工智能无人机为代表的新式技能面前，传统的有人作战飞机会面对严峻的应战，但这并不意味着有人作战飞机就会马上退出历史舞台。当今有人作战飞机的实质并不是有人，而是有人的集成作战渠道。
人类几十年来所累积的先进航空配备技能也不会因而过期。王亚男提出，即使有人作战飞机在往后没有大改动，但在得到无人机作战伴侣的加持后，其作战功率也会大幅前进。这也是未来“六代机”开展的方向。
我国航空主战配备曾长时间落后于国际先进水平。王亚男回想称，1998年歼-10首飞，我国才真实有了自己的国产“四代机”，而此刻美国的“五代机”F-22现已上天。为了消除这个代差，咱们又用了10多年，直到歼-20试飞成功，咱们才算真实跟西方站到了一个干流渠道上。
王亚男以为，我国航空配备开展之所以可以飞快前进，一个大的方向便是绝不不坚定地走自主立异、自给自足的路途。今日，咱们看到我国先进国防配备不断移风易俗，包含这次惊扰国际的试飞，便是坚持自主立异路途的成果，这也是咱们一个最有价值的经历。
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